Grupo 10 - Proyecto Mecánica de Fluidos PUC

Ya en la recta final

2008-06-16T21:29:00.001-07:00

Hemos concluido la etapa de construccion, a continuación presentaremos unas cuantas conclusiones:

Primero , no está demás recordar que nuestros indicadores de desempeño son:

Estabilidad
Velocidad
Tracking (capacidad de mantener el rumbo)

En base a esto, presentar la solución adoptada por nosotros: El Trimarán, consiste en palabras breves en una embarcación de tres cascos paralelos. Este tipo de diseño logra cumplir cabalmente los indicadores de desempeño, puesto que es muy estable, sin tener la necesidad de una quilla para lograr esto, luego: es más liguero; esto significa que con la misma fuerza generada por el Efecto Magnus, el cuerpo, tendrá más aceleración. Finalmente, el tracking será más fácil al tener tres cascos que actúan como timón. Estas conclusiones lógicas, fueron probadas en la práctica teniendo resultados satisfactorios como a continuación mostraremos.

Aparte de cumplir con estos indicadores de desempeño, nuestro barco cumple con las restricciones de la competencia como pudimos apreciar en las fotos anteriores (linea de flotación, volumen de carena, etc.)

A continuación presentaremos el detalle de lo que nos costó financieramente este proyecto:

También aprovechamos de mostrar el link al informe final. Y finalmente nos despedimos mostrándo un video resumen de esta experiencia:

Saludos y Gracias ... Totales!!

Nuestra Solución

2008-06-09T17:45:00.000-07:00

En este punto, ya hemos elegido la alternativa del trimarán, basados en su desempeño frente al catamarán. Este ensayo se realizó en la piscina de Ignacio Cristi, donde sometimos a dos embarcaciones a condiciones similares, midiendo el movimiento logrado con una misma corriente de viento.

También les mostramos la primera prueba de nuestra embarcación; pronto tendremos más sorpresas.

Construcción

2008-06-08T13:30:00.000-07:00

Hemos comenzado el proceso de generación y ensayo de prototipos. En la siguiente secuencia de imágenes podrán obvservar nuestros progresos.

Metodología

2008-05-16T20:47:00.000-07:00

Nuestra metodología de trabajo pretende funcionar sobre dos pilares:

EFICIENCIA: Alcanzar nuestro objetivo consumiendo la menor cantidad de recursos posible

EFICACIA: Cumplir nuestro objetivo de manera satisfactoria

Considerando que nuestra metodología no puede basarse en el ensayo y error ni en herramientas matemáticas avanzadas o herramientas computacionales de simulación, hemos establecido una metodología de siete etapas.

Etapa 1: Elección de diseño óptimo

Etapa 2: Diseño preliminar del Prototipo

Etapa 3: Análisis Matemático del Diseño

Etapa 4: Diseño detallado del Prototipo

Etapa 5: Construcción del Prototipo

Etapa 6: Medición del desempeño

Etapa 7: Rediseño del Prototipo

Mas detalles acerca de esto
Ver nueva carta gantt

Fin de la Etapa de Investigación de Diseño

2008-05-16T20:35:00.000-07:00

Después de una intensiva búsqueda, hemos llegado a tres posibles diseños.

Embarcación Clásica

Catamarán

Trimarán

Las conclusiones pertinentes a esto, se harán más a futuro cuando se solicite una explicación técnica de la factibilidad de la idea escogida.

Al parecer no todo está en la potencia....

2008-05-16T20:11:00.000-07:00

Gracias a la fortuna, hemos encontrado algo que no podemos dejar de lado en el momento de diseñar nuestro barco: El LARGO. Los invitamos a averiguar:
¿Por qué la máxima velocidad de un barco está limitada por su eslora?

En búsqueda del diseño ideal...

2008-05-16T20:03:00.000-07:00

Dándo vueltas al tema, primero paso por nuestra mente la idea de nosotros optimizar algún modelo a partir de la nada; viendo que nuestras aspiraciones eran muy grandes y se escapaban al objetivo del proyecto, empezamos a buscar en cosas ya realizadas. Así llegamos a ver diseños del tipo "barcos de carrera"; a continuación un pequeño video de estas máquinas de velocidad:

ABORDANDO EL PROBLEMA

2008-04-19T08:09:00.001-07:00

Una vez establecidos los pilares de nuestra estrategia de trabajo en la Presentación, llega la hora de desarrollar la Estructura de nuestra empresa.

Para empezar, dividiremos el trabajo en tres etapas con un orden estricto, en que cada una tiene como requisito la etapa anterior:

Actualmente nos encontramos en una etapa previa a la Investigación, que denominaremos Planificación. Duante esta etapa nos hemos preocupado de organizar nuestro trabajo, tanto en el corto plazo (la Investigación) como en el largo plazo (el resto de las etapas).

Hemos creido conveniente estructurar la Investigación según el siguiente esquema:

Efecto Magnus: Este tema constituye el núcleo de este proyecto. para ello Matías y Gonzalo elaborarán una detallada investigación sobre su funcionamiento y la mejor manera de aprovechar este efecto. Esta área es muy importante en la etapa inicial del proyecto, dado que si no tuviésemos claro los fundamentos teóricos al momento de diseñar, sería como manejar con los ojos vendados.

Investigación Hidrodinámica: Es evidente que si queremos tener un buen resultado en el aprovechamiento del efecto que estamos estudiando, debemos basarnos en un diseño que sea eficaz, tanto sobre como bajo la línea de flotación. Para ello, Ignacio realizará una investigación en el diseño de embarcaciones veloces, en los cuales podremos inspirarnos a la hora de diseñar nuestro modelo.

Coordinación: Ingeniería sin Gestión es una caricatura. La persona encargada de esta área es quien define una estrategia y la comunica de forma clara a toda la organización. Debe ser capaz de escuchar y reunir la información necesaria al momento de tomar decisiones. Destacando la confianza y la capacidad de motivar al equipo, también debe fomentar la participación, iniciativa y el sentimiento de pertenencia, entregando feedback constructivo en toda ocasión. La persona encargada de esta área será Esteban.

Finalmente para lograr un buen resultado a largo plazo, debemos optimizar el uso del tiempo. No dejaremos nada para el último momento. Para ello hemos desarrollado una Carta Gantt tentativa para programar nuestro avance en el proyecto con respecto a los plazos fijados ahora.

EFECTO MAGNUS

2008-04-19T08:06:00.001-07:00

Nuestro barco será impulsado mediante un sistema basado en el Efecto Magnus.

El Efecto Magnus es un fenómeno físico por el cual la rotación de un objeto en torno a sí mismo modifica la trayectoria de éste a través de un fluido, respecto al caso sin giro. Esto debido a una diferencia de presión entre sus caras, que produce una fuerza de empuje ortogonal a la trayectoria original y al eje de rotación.

Un ejemplo de las consecuencias del fenómeno es la trayectoria curva de una pelota de fútbol al impulsarla ejerciendo una fuerza en un punto distinto a su centro de masa.

PRESENTACIÓN

2008-04-18T19:18:00.000-07:00

Bienvenidos al Blog del Proyecto de Mecánica de Fluidos de nuestro grupo.

Somos 4 estudiantes de Ingeniería Civil de la Universidad Católica, plenamente motivados, proactivos y orientados a la excelencia.
A continuación daremos una pequeña referencia de cada uno de los integrantes:

Nombre : Gonzalo Castro González.
Edad : 20 años
Especialidad : Aún no decido, pero me interesa el área Civil (Mecánica, Eléctrica o Hidráulica).
Intereses : Compartir con mis amigos, participar en organizaciones sociales, cantar en coros y hacer clases partículares. Tengo mucho interés por la astrofísica, así como también por la teología y la psicología.

Motivaciones ICH1102 : Este ramo lo tomé para interioriarme en el mundo de la Ingeniería Hidráulica, en busca de mi especialización. Me he llevado una grata sorpresa con los contenidos y las visitas a laboratorios. Siempre he creído que las cosas se aprenden mejor haciéndolas, y la idea de un proyecto real que aplique conocimientos nuevos es atractiva. En busa de un mayor aprendizaje, estoy muy motivado en hacer un trabajo de calidad.

Nombre : Esteban Avila Crisóstomo.
Edad : 22 años
Especialidad : Ing. Industrial Matemática.

Intereses : Tecnología, Física Teórica, Matemática, Diseño y derrepente la cosa política.

Motivaciones ICH1102 : En realidad no mucha, desde que entré he tenido clara mi especialidad y he estado muy contento con ella. Hago el ramo porque está dentro de los minimos de mi malla.

Nombre : Ignacio Cristi Feliú
Edad : 21 años
Especialidad : Ing. industrial Hidráulica
Intereses : Deportes en general, escuchar y tocar música, estar acompañado con amigos, y disfrutar de un buen momento cada momento.

Motivaciones ICH1102 : Comenzar a interiorizarme con los conceptos de la ingeniería hidráulica, conocer sus alcances e importancia dentro de las ciencias de la Ingeniería. Además de comenzar a "mojarse" por la especialidad.

Nombre : Matías Gallegos Joseph
Edad : 21 años
Estado Civil : En una relación(new)
Especialidad : Ing. Civil en Biotecnología
Intereses : Teología, Música, Filosofía. Cantar en misa, componer, leer.

Motivaciones ICH1102 : Adquirir herramientas muy necesarias para mi especialidad, así como ahondar en mi percepción de determinados fenómenos.

El proyecto consiste en el diseño y construcción de un prototipo de embarcación a escala, propulsado por un sistema basado en el Efecto Magnus.

Nuestro enfoque responde a los siguientes principios fundamentales:

Un trabajo a conciencia

Buscamos lograr un resultado de calidad, poniendo sobre la mesa lo mejor de nuestros talentos: Conocimientos teóricos, Capacidad de Aprendizaje y Adaptación y Manejo
de Tecnologías de la Información, entre otros.

Una actitud innovadora

En el interior de este equipo de trabajo estamos abiertos a las ideas originales, que aportarán nuestro sello al proyecto.

En esta página serán publicados períodicamente nuestros avances.